燃氣臺車爐鍋爐尾端后煙井下部環(huán)狀集箱上安頓4根疏水管，前后集箱各2根。每根疏水管上串連安頓兩只2.5”電動截止閥。4根管路匯總后由一根主管接至冷卻器。在主管上設(shè)有減壓設(shè)備，其管道流量按鍋爐連續(xù)負載的5%規(guī)劃。

鍋爐熱態(tài)發(fā)起時，該系統(tǒng)中介質(zhì)溫度為4.12Mpa壓力下飽滿溫度，疏水閥全開，經(jīng)過增加爐膛焚燒率來捉高過熱汽溫，以加速發(fā)起速率。熱態(tài)發(fā)起時，為掃除受熱面系統(tǒng)中的凝結(jié)水，疏水閥也需打開，故減壓設(shè)備前的管路，規(guī)劃壓力和溫度與包覆受熱面相同。發(fā)起過程中過熱汽溫由爐膛焚燒率操控，飽和蒸汽壓力由疏水閥操控，當機組并網(wǎng)后封閉該疏水閥。

燃氣臺車爐蒸汽調(diào)溫

飽和蒸汽調(diào)溫除受焚燒器噴嘴晃動影響外，S要靠灑水調(diào)溫，共介置二級灑水減溫器，D一級減溫器在分隔屏進口管道上，用以操控進入分隔屏的蒸汽溫度，D二級減溫器在末級受熱面進口管道上，用以操控高溫受熱面出口汽溫。

再熱蒸汽調(diào)溫S要選擇晃動焚燒器噴嘴視點來改動火苗中心高度，隨后改動爐膛出口煙溫。噴嘴上下晃動視點各約30°。由于再熱器安頓于爐膛出口高溫煙塵區(qū)域，對晃動噴嘴的調(diào)溫其有較大的敏感度，當負載額低于必定值后，可改動過量空氣系數(shù)去進行調(diào)度。

此外，在臺車爐再熱器進口設(shè)有兩只事端灑水減溫器，噴嘴為莫諾克噴嘴，在急迫事端狀況下用于操控再熱蒸汽進口汽溫。